在珠三角很容易見到進(jìn)口卡車，其中有一大部分是香港過(guò)來(lái)裝卸貨的車，我們稱之為中港車，簡(jiǎn)稱“港車”，這些車每天都往返香港和大陸裝卸貨。由于港車幾乎都是進(jìn)口卡車品牌，多多少少都會(huì)做一些裝飾，因此在路上比較容易吸引人的目光，大家一看就知道這個(gè)車是香港過(guò)來(lái)的。其實(shí)港車也沒(méi)那么神秘，開車的都是普通司機(jī)，而且近年多了很多大陸司機(jī)，所以不要以為開港車的就是香港人。
2013年認(rèn)識(shí)彬哥的時(shí)候，他只有C1證，每天都開著一部五十鈴小貨穿梭于東莞和深圳。那個(gè)時(shí)候他就特別想去開港車。每天空想目標(biāo)肯定不會(huì)實(shí)現(xiàn)了，彬哥決定是增加B2證，到2014年的時(shí)候考完證就算是入行了，開始與港車頻繁接觸，2015年正式成為一名港車司機(jī)。在圈內(nèi)，這類開港車的大陸司機(jī)還有個(gè)名稱叫“騎師”。
“騎師”的由來(lái)
港車到大陸之后要遵守這邊的法律法規(guī)，香港駕照在大陸不被認(rèn)可。香港司機(jī)想在大陸開港車，還必須考大陸的駕照，比如半掛車就要有香港的20號(hào)駕駛證和大陸的A2駕駛證。騎師如果沒(méi)有香港駕照，只能在大陸開港車。每日的工作就是在關(guān)口接過(guò)港車司機(jī)開過(guò)來(lái)的港車，然后把車開到大陸目的地裝卸貨，再把車開回關(guān)口交給香港司機(jī)。
換個(gè)我們熟悉的說(shuō)法，騎師就是代駕。
之所以會(huì)出現(xiàn)騎師這個(gè)職業(yè)有多方面原因。第一個(gè)是香港卡車司機(jī)收入偏低，吸引不到年輕人入行，現(xiàn)在很多開掛車的香港司機(jī)都五六十歲年齡，一頭白發(fā)的司機(jī)不在少數(shù)。年齡大了之后體力各方面都吃不消，再加上大陸的路況復(fù)雜，這些人就不想在大陸開車了，就把車開到口岸找個(gè)騎師代勞。
第二個(gè)原因還是因?yàn)殄X，中港車跨境運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)早就不如從前，怎么辦？多拉快跑咯，多跑一趟就能多賺點(diǎn)錢。但是香港司機(jī)不好請(qǐng)啊，3輛車可能只有2個(gè)香港司機(jī)。這個(gè)時(shí)候就需要騎師接駁了，2個(gè)香港司機(jī)從香港把車開到口岸，車子交給騎師，他就能回香港開另一輛車過(guò)來(lái)，只要調(diào)度安排好，1個(gè)香港司機(jī)加2個(gè)騎師最少可以讓2輛港車運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。
入行4年開了72輛車，“騎師”的日常生活方式
彬哥做騎師有個(gè)習(xí)慣，他會(huì)把自己開過(guò)的車記錄下來(lái)，車牌號(hào)、車型全部都有。從入行到現(xiàn)在，他總共開過(guò)72輛不同的車，數(shù)字還在持續(xù)增加中。這72輛車幾乎涉及了港車常見的品牌車型，三菱、UD、日野、五十鈴、斯堪尼亞、曼、沃爾沃、達(dá)夫、東風(fēng)等他都開過(guò)。
基本上日系車和歐系車數(shù)量差不多，日系32輛，歐系38輛，2輛國(guó)產(chǎn)東風(fēng)。根據(jù)彬哥的觀察，歐系卡車大部分都是自動(dòng)擋，他開過(guò)的這些車?yán)锩嬷挥?輛歐卡是手動(dòng)擋。而日系都是手動(dòng)擋，目前只遇到過(guò)一輛UD是自動(dòng)擋車型。
由于港車送貨趕時(shí)間，又經(jīng)常塞車，油耗數(shù)據(jù)就比較夸張了。以我這次體驗(yàn)的沃爾沃FM 370為例，6x2驅(qū)動(dòng)，后提升橋，車貨總重24噸的時(shí)候，百公里油耗29-30升左右。不過(guò)港車裝卸貨的時(shí)候經(jīng)常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不熄火，對(duì)油耗影響比較大。
夏季怠速在車內(nèi)吹空調(diào)的行為還是很奢侈的，不過(guò)人家油價(jià)便宜，也是羨慕不來(lái)的?？ㄜ囋谙愀劭梢约印皶?huì)員油”，8月份的時(shí)候油價(jià)折合人民幣才4塊多一升，最便宜的時(shí)候2塊多一升，油品質(zhì)量又好。
成為“騎師”一族，有什么要求？
肯定有很多人好奇，當(dāng)騎師開港車需求什么要求。前面也說(shuō)過(guò)，港車在大陸需要遵守大陸法規(guī)，牽引車就要A2駕駛證和從業(yè)資格證。噸車（載貨車）就要B2及以上的駕駛證和從業(yè)資格證。像彬哥現(xiàn)在只有B2駕駛證，只能開噸車。
在香港那邊開車就麻煩一點(diǎn)，需要考香港的駕駛證。香港駕駛證分的比較細(xì)，用數(shù)字表示準(zhǔn)駕車型，跟卡車相關(guān)的就是2號(hào)（輕型貨車）、18號(hào)中型貨車、19號(hào)重型貨車、20號(hào)掛接式車輛。
輕型貨車指總質(zhì)量不超5.5噸的貨車。
中型貨車指總質(zhì)量5.5-24噸及以下的貨車。
重型貨車指車輛總質(zhì)量24-38噸及以下的貨車。
掛接式車輛指半掛車。
常見的港車?yán)锩妫L(zhǎng)得像輕卡的就是輕型貨車了；中型貨車就是2軸或者3軸載貨車；重型貨車就是3軸以上的載貨車。
彬哥已經(jīng)在香港考了重型貨車的駕照，據(jù)他介紹，在香港考駕照大概需要2-4萬(wàn)人民幣，從報(bào)名到考完最少需要一年時(shí)間。而且必須要運(yùn)輸公司申請(qǐng)才能報(bào)名考試，在大陸這邊要辦理無(wú)犯罪證明和因公來(lái)往港澳通行證。
“騎師”一族的收入如何？
工作肯定是要賺錢的，當(dāng)騎師的收入如何呢？
當(dāng)騎師的收入就是多勞多得了，基本都是按趟數(shù)算錢，以彬哥最常做的噸位為例，接車基本都是在深圳皇崗口岸，深圳市內(nèi)的一單150-200塊不等；
深圳周邊的東莞、惠州200-250塊；遠(yuǎn)一點(diǎn)的廣州、佛山、中山、珠海、江門、清遠(yuǎn)等地方就是300-500元，主要看運(yùn)輸距離。
更遠(yuǎn)的長(zhǎng)途就按里程計(jì)算，基本行情是1塊錢/公里。
一般深圳市內(nèi)的單子，裝卸貨加路上時(shí)間3-4小時(shí)可以做完一單；東莞就要5-6小時(shí)才能做一單。正常情況下騎師每個(gè)月工作時(shí)間是22-26天，有些會(huì)有雙休，有些是周日休息。不過(guò)做物流和運(yùn)菜的就沒(méi)有假期，每天都要開工。
綜合算下來(lái)，比大陸的B2司機(jī)工資待遇稍微好一點(diǎn)，而且每天都可以回家，工作強(qiáng)度相對(duì)低一點(diǎn)。
