深圳有望直通港珠澳大橋,兩地車牌再迎利好
近日,廣東省政府官網(wǎng)全文發(fā)布了《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》),提出要加快形成以粵港澳大灣區(qū)為核心,汕頭、湛江、韶關(guān)為極點(diǎn),軸帶支撐、多向聯(lián)通的“一中心三極點(diǎn)”綜合交通布局。
加強(qiáng)與港澳交通銜接;加快深圳東部過境公路建設(shè),規(guī)劃研究港深西部快軌,研究深圳經(jīng)港珠澳大橋至珠海、澳門通道, 更好發(fā)揮港珠澳大橋作用;
關(guān)于港珠澳大橋的“單Y”(一橋連港珠澳)與“雙Y”(一橋連港深珠澳)方案,其實(shí)在大橋建設(shè)之前曾引發(fā)一些爭論,最終以“單Y”方案定案。
今次《規(guī)劃》公布緊跟《橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)總體方案》和《全面深化前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)改革開放方案》。而《規(guī)劃》也明確提出,加快完善粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。有分析人士稱,在兩大“合作區(qū)”驅(qū)動(dòng)的背景下,先行一步的交通規(guī)劃必然對(duì)發(fā)展理念和城市定位作出一定的反映,成為新的風(fēng)向標(biāo);完善廣佛─深港、廣佛─珠澳以及跨珠江口通道布局,打造粵港澳大灣區(qū)樞紐集群,這是將整個(gè)大灣區(qū)視作一個(gè)超大城市進(jìn)行整體規(guī)劃。
《規(guī)劃》明確“加強(qiáng)與港澳交通銜接”,提出“研究深圳經(jīng)港珠澳大橋至珠海、澳門通道,更好發(fā)揮港珠澳大橋作用”。這是港珠澳大橋建成運(yùn)營后,首次將新“雙Y”研究正式列入廣東省政府相關(guān)規(guī)劃文件。廣東相關(guān)交通部門負(fù)責(zé)人對(duì)大公報(bào)記者分析說,此舉旨在更好發(fā)揮港珠澳大橋的作用,包括進(jìn)一步提升大橋的使用率與效益;同時(shí),可新增深圳到珠海、澳門的通道,滿足大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日趨頻密,珠江東西兩岸連接互通的緊迫需求,對(duì)加強(qiáng)前海與橫琴兩大“合作區(qū)”、深圳與珠澳等珠江西岸地區(qū)的合作具有重要意義。
廣東相關(guān)交通部門負(fù)責(zé)人表示,據(jù)初步設(shè)想規(guī)劃,可望從深圳前海引出支線銜接香港大嶼山的港珠澳大橋;但該支線的具體線路或可行性仍有待粵港澳三方進(jìn)一步研究磋商。對(duì)此,中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥認(rèn)為,該支線有望將香港機(jī)場、深圳南頭半島、前海自貿(mào)區(qū)、深 圳機(jī)場等串聯(lián)起來,形成港珠澳大橋“雙Y”新走向。
從3月底開始,港珠澳大橋“人車兩旺”,再創(chuàng)新高。據(jù)港珠澳大橋邊檢站統(tǒng)計(jì),3月28日至4月6日,經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸入出境的客流車流累計(jì)超過100萬人次和17萬輛次,日均超過10萬人次和1.7萬輛次,同比增長167.8%、145.1%,均處于歷史最高位。
為更好地提供口岸停車服務(wù),自3月18日起,福田口岸、深圳灣口岸、蓮塘口岸、羅湖口岸、文錦渡口岸社會(huì)停車場全面實(shí)施預(yù)約停車。
全國政協(xié)常委唐英年:建議逐步實(shí)現(xiàn)粵港跨境車輛可選擇不同口岸通行。 “目前,在粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)融合的節(jié)點(diǎn)上,存在著車輛往返互通的阻礙,妨礙‘大灣區(qū)高度一體化’的目標(biāo),需要進(jìn)一步理順關(guān)系,優(yōu)化安排。